Отчего печально моряку
Сбылись мечты всех завоевателей России: чиновники пустили флот ко дну. Догоним ли мы Коррею? 70 тысяч лошадей на двух футбольных полях. Не капитанское это дело - крутить штурвал. Русские нарасхват. Контр страйк посреди Тихого океана. Доступные проститутки - тоже из Китая. Деньги есть, а на душе не радостно. Пираты победили лучшие армии мира. Спасение писком.
Алексей - помощник капитана нефтяного танкера, изъездил на нем весь мир, перевозя туда-сюда нефть, чаще из России - в Европу, США. Любопытно, что сам танкер принадлежит отнюдь не России, а Норвегии, а выпущен он в Южной Корее... Россия сейчас не в состоянии ни возить морем что-либо, ни производить корабли. По словам Алексея, у РФ сейчас нет ни танкеров, ни сухогрузов, ни других кораблей, весь наш гражданский флот уничтожен - его разворовали и распродали, а та мелочь что осталась - это огрызки еще времен СССР. При этом в РФ установлены непомерные налоги на перевевозку товаров нашими компаниями, так что русским возить что-либо - это себе в убыток. Примерно такая же плачевная ситуация в ВМФ РФ, где остался всего один авианосец.
Ну что мы все о грустном... давайте восхитимся чудом корейской техники - одним из новых танкеров компании Хьюндай. Гигант, одна только палуба которого площадью в два футбольных поля, вмещает 300 тысяч тонн нефти, и эта разовая заправка кстати стоит дороже, чем весь корабль. Максимально автоматизированную махину высотой с 9 этажный дом несут по волнам двигатели мощностью 70 тысяч лошадиных сил. Корабль может идти полностью автономно месяц плавания, этого достаточно, к примеру, чтобы доставить нефть из России в США и вернуться обратно.
Танкер накачивают нефью полтора суток из нескольких шлангов сразу, столько же нужно, чтобы ее слить в другом порту. Корабль обслуживают всего 23 человека команды, из которых трое - помощники капитана, непосредственно управляющие ходом корабля, каждый из них несет трудовую вахту по 8 часов. По словам Алексея вести танкер не сложно, основная трудность - акуратно отчалить и причалить, а далее там обычно включается автоход и корабль сам ложится на нужный курс. А что же делает капитан? По словам Алексея капитан танкера ничего не делает, но за все отвечает.
По рассказу Алексея, русские моряки очень ценятся в мире - сказываются остатки школы и преподавателей СССР - и обычно русские - это помощники капитана. На танкере Алексея русских пятеро, пара украинцев, и основная масса моряков - филипинцы. В РФ работа на таком танкере престижна, в основном из-за зарплат, к примеру у Алексея 4 тысячи долларов в месяц, хотя в Европе и США подобный труд считается работенкой так себе и людей на нее не загнать, особенно с учетом того, что моряк не появляется дома по 4 месяца. 4 месяца он плавает и 4 месяца сидит дома...
Жизнь на прекрасном корейском танкере проходит достаточно безмятежно, у каждого члена экипажа личная каюта с отдельными удобствами, и даже интернетом, компьютеры объеденены в сеть, так что моряки нередко режутся между собой в контр страйк. На корабле есть сауна, бассейн, тренажерный зал, волейбольная площадка и прочие радости. Едят все одно и то же меню, кок - филипинец, мастер на все руки. Мы не хотели писать про женщин, но женщины тоже есть в жизни желающих моряков, когда корабль заходят в порт. По словам Алексея самые дорогие в Европе - по 300 долларов за час, даже в США дешевле, притом что в США много русских проституток. И самые дешовые в Китае - можно найти по 50 долларов за ночь - но они "маленькие и некрасивые", морщится Алексей.
Казалось бы такая комфортная жизнь, но мой собеседник, хотя видно, что в принципе хороший человек, не выглядит счастливо, его глаза выражают тревогу и многие внутренние проблемы, и как позже выяснилось, на суше он часто заливает, уходя в запои. Конечно, возить ворованную у природы нефть и потом жечь ее, продолжая уничтожать среду обитания - не назовешь благочестием, как же человек может внутренне успокоиться? Алексей также никак не встретит хорошую девушку для создания семьи, как и многие его коллеги, которые жалуются, что современные женщины ничего не умеют по хозяйству, склонны к праздности и нахлебничеству, а стоит моряку уйти в плавание, беззастенчиво гуляют с другими мужчинами на глазах у всех знакомых.
Другая проблема в жизни моряка - это пираты. Как рассказывает Алексей, они были и есть повсюду, не только в районе Сомали, сомалийских стали выделять год или два назад, хотя там полно пиратов и из других стран той же Африки, нигерийские и прочие. При этом пираты захватывают во много раз больше судов, чем попадает в новостные сводки, по данным Алексея - десятки судов каждую неделю. Пираты ходят на современных быстроходных катерах и если они относительно недалеко, то уйти от них невозможно. Морские разбойники экипированы по последнему слову техники, имея собственные локаторы, и вид на них суда, спутниковую связь, а их вооружению - автоматам и гранатометам последних моделей - могут позавидовать иные армии. на одном таком быстроходном катере может сидеть по 50-60 головорезов, при этом они отходят от берега на тысячу километров и более, преследуя нужное им судно иногда по два дня.
Пираты нередко маскируются под рыбаков, и если какое-то судно идет на сближение, не отвечая на запросы, это пираты сто процентов. Непосредственно подходя к кораблю, они закидывают на его борта кошки и по веревкам забираются на судно. По рассказам Алексея, как люди они производят впечатление дикарей, и отбирают у экипажа практически все подряд, даже рубашки и сотовые телефоны. Кроме того, что на корабле есть текущаяя касса, обычно это около 50 тысяч долларов - пираты требуют выкуп - десятки миллионов долларов. И компании отдают, делать нечего. В противном случае пираты могут убить весь экипаж и пустить судно ко дну. А взорвать танкер достаточно просто, особенно если он уже идет порожнякомм, тогда его емкости наполнены парами остатков нефти, от которых взрыв будет особенно сильным - достаточно прицельного попадания из гранатомета. Так что большинство экипажей даже не пытаются убегать от пиратов, хотя есть те кто и рискуют...
Бороться с пиратами некому, да и невозможно - вооруженная охрана грузовых кораблей отчего-то запрещена, как полагают моряки - не без участия высокопоставленных покровителей пиратов на международном уровне. Единственное средство от них - звуковая пушка, которая стала штатно ставиться на кораблях примерно с 2000-го года. Звукова пушка выглядит как труба около 2 метров в диаметре, установленная на самом верху корабля. При возникновении опасности пиратов весь экипаж созывается внутрь корабля, все входы и выходы герметично закрываются и труба издает мощный высокочастотный звук, от которого в радиусе 2 километров у всех лопаются барабанные перепонки. Получив такую травму, пираты оставляют преследование. .