Мерин обогнал мерс
Когда машина не слишком комфортна, водитель, поездив на ней часок-другой, устает и ставит ее «на прикол». Когда машина удобная, легкая в управлении, за руль начинают садится все подряд, в том числе женщины, не очень грамотные и ответственные люди.
В целом, чем быстрее и удобнее автомобили — тем больше пробок, больше нервотрепки, ниже скорость, выше загазованность.
Каждые 10 лет количество автомобилей в Москве почти удваивается. В 1980-м году транспорта было 0,5 млн штук, в 1990-м — 0,9 млн, в 2000-м — 2,6 млн, в 2010-м — 4 млн. Сегодня — 4,5 млн…
В 1980-м году средняя скорость передвижения по Москве была около 60 км\ч, в 2000-м году — 33 км\ч, в 2012-м — упала до 17 км\ч. Лошадь уже обгоняет мэрседес.
Несмотря на то, что машины удобнее, я бы не сказал, что настроение водителей сейчас лучше, чем 30-40 лет назад.
Комфорт улучшает жизнь локально, но в целом снижает уровень жизни. Мне кажется, лучше иметь не очень удобную технику, но больше природы, больше общения, больше хорошего настроения.
Евгений ХАЛИЛОВ
Да, к сожалению, комфорт, давая плюс, одновременно добавляет несколько минусов. Поэтому все-таки не стоит за ним так гоняться.
А что касается машин, то лучшая машина — велосипед. Занимает мало места, не шумит, не газует, единственное, что «водителя» надо хорошо кормить, чтобы сил хватало крутить педали) Ну.. и отпадает необходимость в велотренажере — т.е. автоматически улучшается физическое состояние организма.
если деньги не качать в одну москву, а везде распределить примерно равномерно, то все люди расселятся по стране, и не будет никаких пробок
Но условия жизни, даже климатические, все равно не одинаковые. Также вопрос: если люди бездельничают, им тоже давать деньги ради соблюдения равномерности?
бездельникам деньги давать не надо) не думаю что жители Москвы трудится больше всех) везде есть добросоветсные работники, но получают они значительно меньше чем в Москве, поэтому и пробки
Конечно, добросовестные работники есть везде) Но все-таки если даже рассредоточить количество машин по стране, это может дать эффект, но временный. Потому что общая тенденция к тому, чтобы иметь много — останется. Т.е. через какое-то время, при росте благосостояния населения проблема пробок возникнет вновь. И не только пробок, но и гаражей, и загазованности, и, затем, утилизации старых машин. А это значит, что более эффективно — поменять сам принцип, само отношение людей к приобретению машин и пользованию ими.
Кстати, на то, что не стоит все деньги закачивать лишь в Москву, у меня возражений нет)